В Керченском проливе потерпели крушение два нефтяных танкера. Чем это грозит животному миру?

В Керченском пролив потерпели крушение два нефтяных танкера «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239». На борту обоих судов находились 13 и 14 человек, по меньшей мере один человек погиб.

Морской биолог, специалист по сохранению океана и биоразнообразия, руководительница представительства международного фонда защиты животных IFAW Мария Воронцова рассказала «Реплике» о возможных последствиях и опасности танкеров в море: «Это однокорпусные танкеры "река-море". Все считают, что нельзя допускать того, чтобы такие танкеры ходили по морю — только судна с двойным корпусом, который гораздо сложнее пробить, они гораздо прочнее. И здесь должны использоваться методы предосторожности. В ожидании зимний плохой погоды выпускать такие танкеры в море — это, конечно, разгильдяйство полное. Так что хотелось бы, чтобы была привлечена к ответственности компания».

Биолог отмечает, что последствия катастрофы губительны для всех живых существ. Оседание мазута на дне приводит к вымиранию растительности, гибели или болезни рыб, загрязнение смертельно опасно для птиц: «Даже одно пятнышко [нефтепродуктов] размером с 10-копеечную монетку может привести водоплавающих птиц к гибели. У них плотно сцеплены перья между собой и подпушек — это как гидрокостюм. Они просто совершенно сухие, и вода не проникает к телу. А если она проникла, то они очень быстро замерзают и могут от этого погибнуть». Для помощи птицам, пострадавших от разлива нефти, нужно разворачивать центры, где их будут согревать, очищать и кормить. Такие меры предпринимаются экологическими ведомствами и организациями.

Экоактивист со статусом «иноагента» и координатор экспертной группы Ukraine war environmental consequences work group Евгений Симонов отмечает, что загрязнение затронет редкие экосистемы: «Хуже всего будет донным экосистемам, многие из которых в районе Керченского пролива считаются уникальными для Европы. Тяжелая нефть в холодную погоду ляжет на дно и буквально перекроет кислород многим морским растениям и животным. Часть нефти вынесет на побережья. Там и акватория, и побережье занесены в "Изумрудную сеть" — реестр наиболее ценных местообитаний в Европе».

Это уже вторая крупнейшая экологическая катастрофа, связанная с танкерами в проливе. В ноябре 2007 года судно «Волгонефть» проломилось и выбросило более полутора тысячи тонн мазута в акваторию Керченского пролива, где позже массово гибли птицы. Симонов согласен, что катастрофу можно было бы предотвратить, не пуская суда в непогоду в море: «Буквальное повторение дуплетом аварии 2007 года на судах той же серии показывает, что в России не было предпринято мер, обеспечивающих предотвращение таких аварий. В частности судов серии "Волгонефть" не должно было быть в море в сезон штормов. Они должны были уйти в защищенные условия при первом сигнале о возможности волнения [в море]».

От разлива с высокой долей вероятности пострадают природные территории с международным охранным статусом. Симонов перечисляет ряд природных объектов: «Из особо охраняемых природных территорий точно пострадает ландшафтно-рекреационный парк "Мыс Такиль" и вероятнее всего Опукский заповедник, он же водно-болотное угодье международного значения согласно Рамсарской конвенции, а также природно-аквальный комплекс "Мыс Опук", тоже имеющий международный природоохранный статус». Экоактивист отмечает, что Керченский пролив признан акваторией с международным значением для охраны китообразных.

Второй танкер треснул в 80 метрах от сооружений порта Тамань, поэтому там, согласно замечанию Симовнова, последствия в большей степени навредят населению: «Оба танкера внесут лепту в загрязнение косы Тузла посреди пролива».

Экоактивист полагает, что ликвидация последствий разливов может быть затрудена из-за военных действий: «Ликвидация — дело довольно неблагодарное и непосильное общественным организация при таких масштабах. В мирное время я бы предложил опыт Китая, когда местным жителям власти щедро платят за принесенный в пункты утилизации загрязненный песок. Но сейчас война, и я не знаю насколько безопасно вовлекать гражданское население в ликвидацию последствий на берегах, особенно на оккупированной территории».